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鹽河上的駁運工

發(fā)布時間:2021-06-29 閱讀量:

鹽河上的駁運工

許佃來

煮海為鹽、灘曬為鹽,因鹽而興的淮鹽文化延綿千年……

在灌西偌大的灘涂上,鹽田分布廣,從四面八方的結晶池把海鹽集中到坨地——燕尾港碼頭——并不是很簡單的事情,選擇水路用艚船駁運海鹽,無疑是最有效的集坨方式。因為這個緣故,駁鹽河在百里鹽灘逐漸形成有效的水路網。

據(jù)《灌西鹽場志》記載,1956年在工商業(yè)的社會主義改造中,對私有船只評議折股入社。燕尾入社船只176條,最大的16噸,最小的4.5噸,總噸位1584噸。

駁鹽工人工作的辛苦,非常人可以承受。上世紀五六十年代,駁鹽工一般是兩人駕駛一條小船,順風時掛蓬(帆),無風或頂風時則人下船在河邊拉纖,風餐露宿,寒暑不誤。“妹妹你坐船頭,哥哥在岸上走,恩恩愛愛,纖繩蕩悠悠……”其實,運鹽河上的纖夫遠沒有這般輕松與浪漫。

彎彎曲曲的運鹽河迤邐幾十里,人煙稀少,從而使得拉纖的駁鹽工異??嗬酆图拍?。有一首民謠是當時拉纖工人生活的真實寫照:“一更里來月牙彎,駁鹽纖板背在肩,一路奔波一路趕,面朝咸土背朝天?!?/span>

據(jù)拉過纖的老鹽工回憶,由于風吹日曬,他們的臉、胳膊、腿均黝黑的,尤其是夏天,前胸、后背被纖板和纖繩勒出一道道血印。汗流浹背、揮汗如雨,幾乎是天天如此??实秒y受時,就趕忙摘下掛在腰間的小水壺,咕咚咕咚喝幾口涼水。累得實在邁不動步時,就卷上一根旱煙,閉著眼睛吧嗒吧嗒吸上幾口,算是短暫的享受了。然后又身前傾,蝸牛似的繼續(xù)沿著仄窄的纖道前行。

初春拉纖也很不好受,此時天氣乍曖還寒,運鹽河里仍然有薄冰存在,駁鹽工們就得破冰出船,他們上身穿著破棉襖,下身只穿著一條補丁摞補丁的單褲,頂著凜冽的寒風踽踽而行。一路上,要過十多道橫跨在鹽河上的木橋,為了避免船被石頭等硬東西磕碰,他們就得把濕淋淋的纖繩一圈一圈捯起來,甩到船上,船過橋后,再重新把纖繩拿到岸上,將纖板套在肩上,刺骨的冰把拉纖人的手指頭凍得像胡蘿卜一樣。每每如此,駁鹽工只是破棉襖上匆匆擦兩把,繼續(xù)走路。順風揚蓬前行也是不容易的,它要一人扶舵,一人操篙,幫助船調整方向。這就要求駁運工人的精神高度集中,因為稍有不慎,便有可能發(fā)生事故。

1960年春,是駁鹽工人永遠難忘的日子。燕尾木船社購回兩艘拖輪,用于拖帶鹽艚,這在當時不啻一個特大事件。試航那一天,木船社可熱鬧了!陽光明媚,和風習習,運鹽河兩岸站滿了看熱鬧的人。兩艘拖輪各拖帶12條大小不一的駁船250噸,駁船前后有兩根“將軍柱”,兩船之間用一根粗棕繩相連。每只駁船上各有一名舵手,手中拿著一面小紅旗,用于聯(lián)絡。幾位拉了半輩子纖繩的駁鹽工,激動得熱淚盈眶。拖輪汽笛長鳴,托帶著駁鹽工的希望駛出船塢時,岸邊的人群歡呼雀躍。從這天起,灌西正式拉開了駁鹽拖帶化歷史序幕。

1971年,組織8名技術人員去灌云船舶制造廠,學習拖輪制造技術。翌年,職工自己設計、制造第一艘船長17.6米、寬4米,72馬力拖輪下水,命名為淮鹽202號。

1977年加快發(fā)展步伐,先后上馬5個內河船隊,并提出“堅決拔掉大桅,扔掉纖板”的口號,至1980年,灌西全部實現(xiàn)了駁鹽拖輪化。