陽春三月，春意盎然，遠(yuǎn)眺五灌河岸，吊機(jī)豎立，貨運(yùn)船舶往來穿梭，宛如長江黃金水道，氣勢不凡。3月18日，隨著燕尾港開閘，宵洋物流公司五灌河碼頭一下熱鬧起來，一輛輛載滿化工噸袋的貨車等待吊裝上船。
由于受燕尾港閘大修斷航影響，五灌河碼頭運(yùn)營中斷長達(dá)一年之久，在斷航期間，宵洋人不等不靠，緊緊盯住碼頭二期建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)不動搖，倒排工期、保證質(zhì)量，力求早日上馬見效；注重人員專業(yè)性培訓(xùn)。采用走出去和請進(jìn)來等方式盡快培養(yǎng)一批碼頭吊機(jī)操作員以適應(yīng)二期碼頭建成投產(chǎn)后的需要；狠抓業(yè)務(wù)拓展，壯大業(yè)務(wù)量。在維系好原有業(yè)務(wù)的同時(shí)，宵洋人積極開發(fā)新的業(yè)務(wù)渠道，發(fā)揮公司營銷隊(duì)伍的團(tuán)隊(duì)精神，利用一切可以利用的資源，聯(lián)系山東鋼鐵等新客戶，以承接大客戶為主，兼顧散戶，確保二期碼頭投產(chǎn)后吞吐量逐月攀升。　
五灌河二期碼頭的建成，使其從一個(gè)名不見經(jīng)傳的小內(nèi)河碼頭，逐步向通江達(dá)海的“門戶港”邁進(jìn)，這是宵洋人多年自力更生、艱苦奮斗的結(jié)晶，也是工投集團(tuán)灌西投資公司推進(jìn)“改革轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)”的生動縮影。
“原來我們只有最東面的一個(gè)運(yùn)鹽滑板操作平臺，西邊2個(gè)8噸的砂石吊機(jī)，業(yè)務(wù)量也就是走走鹽和少量的沙石”剛從碼頭現(xiàn)場回來的沈志兵說，以前的模樣已經(jīng)成為了歷史。然而，翻開五灌河碼頭的“成長史”，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比想象來的復(fù)雜。
這些年，五灌河碼頭在帶有探路式的一期有限投資能量之下，清晰地印下了自己的發(fā)展軌跡，實(shí)現(xiàn)了一年一大步的跨越增長，經(jīng)營業(yè)績年年遞增，成為工投集團(tuán)當(dāng)之無愧的“物流王子”。
五灌河向東即為黃海，向西經(jīng)鹽河、京杭大運(yùn)河直達(dá)淮河、長江等水系，具有通江達(dá)海天然優(yōu)勢。灌西投資公司搶抓機(jī)遇，在總攬全局，把握發(fā)展大勢的前提下，下決心高質(zhì)量地做大做強(qiáng)五灌河碼頭物流業(yè)，作出的戰(zhàn)略決策?；叵氘?dāng)年碼頭一期投資目的，只是為了日曬制鹽的原鹽集運(yùn)服務(wù)，規(guī)模不大，基礎(chǔ)不厚，設(shè)備條件很簡陋，這在當(dāng)時(shí)的物流條件下，尚屬粗放式生產(chǎn)經(jīng)營。現(xiàn)如今，投資1700多萬元的二期工程，完善了碼頭主體及6大配套工程，先后承接70萬噸噸袋轉(zhuǎn)運(yùn)、30萬噸沙石承運(yùn)業(yè)務(wù)。
“江海橫流方顯英雄本色”，太陽底下恍惚春日的五灌河碼頭，如今又添壯美。作為工投集團(tuán)布局在五灌河口岸的“重要棋子”，灌西宵洋物流將在集團(tuán)改革攻堅(jiān)、創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)開創(chuàng)新篇章的進(jìn)程中扮演著日益重要的角色，宵洋碼頭物流業(yè)正昂首闊步前行。（張明建）